Trasporto eccezionale a Genova: movimentazione di uno statore con Girder Bridge System
Come Marraffa ha pianificato un trasporto eccezionale in pieno contesto urbano.
Trasporto eccezionale in Italia: il caso Marraffa a Genova
In una sola notte, un convoglio lungo circa 90 metri ha attraversato il centro di Genova trasportando uno statore da 318 tonnellate dallo stabilimento Ansaldo Energia fino al porto. Per questo trasporto eccezionale Marraffa ha utilizzato un Girder Bridge System (un’attrezzatura speciale per rimorchi modulari progettata per il trasporto di carichi industriali indivisibili e pesantissimi) con capacità fino a 500 tonnellate.
Muovere un componente di queste dimensioni lungo un percorso urbano, nato per il traffico ordinario e non per convogli di questo tipo, è una sfida che va ben oltre la semplice movimentazione di un carico eccezionale. Per questo ogni fase dell’operazione è stata pianificata con cura, dalla gestione degli spazi di manovra fino alla configurazione del convoglio, studiata su misura per il carico.
- Carico: statore da 318 tonnellate
- Lunghezza del convoglio: circa 90 metri
- Tecnologia: Girder Bridge System con capacità fino a 500 tonnellate
- Percorso: dallo stabilimento Ansaldo Energia al Porto di Genova, in ambito urbano
- Tempi: trasferimento completato in una sola notte
Proprio per il suo peso e le sue dimensioni, lo statore richiedeva una soluzione in grado di garantire, durante tutto il tragitto, capacità di carico, stabilità e pieno controllo della movimentazione. È qui che entra in gioco il Girder Bridge System.
Trasporto eccezionale in ambito urbano
In operazioni di questo tipo la tecnologia è solo una parte della soluzione. Quando il percorso attraversa la città, la pianificazione deve considerare ogni elemento che incide sulla movimentazione:
- geometria della strada e raggi di curvatura;
- spazi di manovra e ostacoli;
- infrastrutture e pendenze;
- ingombri del convoglio lungo tutto l’itinerario.
Il trasferimento dello statore dallo stabilimento Ansaldo Energia al Porto di Genova è stato completato in una sola notte. Concentrare l’intera movimentazione in una finestra temporale definita ha richiesto un’organizzazione precisa e un coordinamento costante lungo tutto il percorso. Il risultato è un esempio concreto di come un trasporto eccezionale possa essere affrontato anche in contesti urbani complessi, grazie alla combinazione di progettazione ingegneristica, mezzi speciali, esperienza operativa e pianificazione del percorso.
Che cos’è il Girder Bridge System (trasporto con spalle)
Il Girder Bridge System, conosciuto anche come trasporto con spalle, è una soluzione ingegneristica per il trasporto su strada di componenti estremamente pesanti e ingombranti. È una delle soluzioni di trasporto speciale di Marraffa, insieme ai veicoli semoventi SPMT.
Marraffa – azienda specializzata in trasporti eccezionali in Italia – lo impiega per la movimentazione di carichi eccezionali caratterizzati da peso e dimensioni fuori scala.
Il principio è creare una sorta di ponte mobile sopra il sistema di trasporto: il carico viene sostenuto dalla struttura del girder e il peso viene trasferito e distribuito sulle diverse linee di assi del convoglio. In questo modo si riduce la concentrazione dei carichi e l’intero convoglio mantiene un’elevata stabilità. Questa configurazione permette di affrontare movimentazioni che, per peso, dimensioni o caratteristiche geometriche, richiederebbero soluzioni differenti rispetto a un trasporto eccezionale convenzionale.
Il vantaggio non è solo la capacità di trasportare pesi elevati. La configurazione permette di controllare:
- la distribuzione dei carichi sugli assi;
- la stabilità del sistema durante la marcia;
- gli ingombri complessivi del convoglio.
Sono aspetti decisivi soprattutto quando il trasporto eccezionale attraversa infrastrutture e tratti urbani complessi, dove un trasporto convenzionale non sarebbe sufficiente.
Avere configurazioni diverse di Girder Bridge System permette a Marraffa di progettare la soluzione più adatta a ogni progetto. L’azienda ne ha due:
- un sistema con capacità di carico fino a 250 tonnellate;
- un sistema con capacità fino a 500 tonnellate, utilizzato per lo statore di Genova.
Trasporti eccezionali in Italia per il settore Power & Energy
Il sistema che gestisce carichi fino a 500 tonnellate è una risorsa strategica per i trasporti eccezionali nel settore Power & Energy. Generatori, trasformatori, turbine, statori e altri componenti industriali raggiungono spesso pesi e dimensioni difficili da gestire con configurazioni tradizionali.
La tecnologia trova applicazione anche in altri comparti industriali che richiedono la movimentazione di carichi eccezionali e di componenti di grandi dimensioni.
La movimentazione eccezionale come progetto ingegneristico
Ogni carico fuori sagoma e fuori peso ha caratteristiche proprie. Nel trasporto eccezionale non esiste una configurazione valida per tutte le situazioni: la soluzione va progettata intorno al carico, al percorso e alle condizioni operative. La movimentazione dello statore da 318 tonnellate ne è un esempio.
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